IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Уровень ATF...Допустим-ли долив выше метки хот?, При замене АТF своими руками...
mbs
сообщение 12.3.2014, 8:14
Сообщение #21


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 502
Регистрация: 10.4.2009
Из: Томск
Пользователь №: 7 585




Репутация: 12


Цитата(CooLeR_SL @ 12.3.2014, 8:47) *
через 3 дня банка придет 4 литра.
У меня короче на горячую выше Low но ниже середины.

Я так то уже тыщ 15 проехал мне кажется..

И почем банка, еслив не секрет?


--------------------
Toyota Ist 2002 г.в. 2nz
В эксплуатации с 2008 года. Пробег 250000 км полёт нормальный ;)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 12.3.2014, 8:14
Сообщение #


Бот Ботыч


Группа: Bot
Сообщений: Много
Регистрация: Сегодня, 9:08
Из: Internet
Пользователь №: 007


Предупреждения:
(0 %)









--------------------
Место обитания Тоета Ист и Сайн хА
Вернуться в начало страницы
 
Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 12.3.2014, 8:34
Сообщение #22


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


маленькое уточнение:
измерять надо на ровной площадке
разогревать надо обязательно, объем atf не может расширяться до бесконечности, есть максимальное значение в пределах меток MAX на щупе
жижа охлаждается в радиаторе ДВС тем же самым антифризом
по сути максимум это когда антифриз прогрет двигателем и гоняет по большому циклу по радиатору омывая радиатор жижи который в нижней ванне находится.
имхо smile.gif

лучше шприцем отсосать чем лазить под машину. чище-проще-аккуратней smile.gif


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
23rus
сообщение 12.3.2014, 9:18
Сообщение #23


Гуру
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 367
Регистрация: 31.10.2007
Из: Новороссийск
Пользователь №: 309




Репутация: 34


Цитата(Ацкий @ 12.3.2014, 9:34) *
жижа охлаждается в радиаторе ДВС тем же самым антифризом
по сути максимум это когда антифриз прогрет двигателем и гоняет по большому циклу по радиатору омывая радиатор жижи который в нижней ванне находится.
имхо
охлаждается тем же антифризом, но температура жижи может достигать 170 градусов, а ОЖ прогретого двигателя обычно не более 95


--------------------
Инструкция читается в двух случаях: когда не знают как сломать и когда уже сломали.

IST A-S 07.2005 silver since 1nov2008
On Toyota ist since 2006
+
Jimny Wide '98 - 1й в категории ТР0 на ОЧКК 2012
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 12.3.2014, 11:04
Сообщение #24


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


Цитата(23rus @ 12.3.2014, 14:18) *
но температура жижи может достигать 170 градусов

откуда такая информация? newconfus.gif

по тип-4 не нашел, но по декстрон-3 есть такая инфа:
Температура вспышки, 0С, не ниже 180 гр.Ц
Температура воспламенения, 0С, не выше 185 гр.Ц
Испытания на вспениваемость
1. Отсутствие пены при 95 гр.Ц
2. 5мм при 135 гр.Ц
3. Разрушение в течение 15с при 135 гр.Ц

следовательно перегрев недопустим
при 96 градусах антифриза включается вентилятор, охлаждая антифриз и жижу в коробке smile.gif

а вот если сломается "карлсон"... то перегрев масла и жижи гарантирован. Интересно при какой температуре зажигается красный сигнал перегрева на табло?


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 12.3.2014, 13:31
Сообщение #25


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


Цитата(Ацкий @ 12.3.2014, 13:34) *
лучше шприцем отсосать чем лазить под машину. чище-проще-аккуратней smile.gif


Отсасывать нам не нравится...у нас правильная ориентация rofl.gif мы уж лучше откачаем biggrin.gif ...на самом деле я слил через трубку,правда не очень акуратно получается если нормально не прицелить посуду под шланжок,и еще пришлось завести на 2 сек.чтоб сливалось, саматёком не хочет.

Цитата(Ацкий @ 12.3.2014, 16:04) *
Интересно при какой температуре зажигается красный сигнал перегрева на табло?

Выше ста градусов на 20 наверное потом пар пойдет и видно будет...но карлсон у Тайот не улетает иногда на крышу а в основном работает исправно. Митсубиси видал у дороги в парилке, Делику, Паджерика там...а вот Тайот ни разу.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CooLeR_SL
сообщение 12.3.2014, 20:32
Сообщение #26


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 1 803
Регистрация: 9.10.2008
Из: Тюмень
Пользователь №: 5 306




Репутация: 4


1700 рублей банка.

Дак я поездил по городу и проверил уровень на заведенной машине.


--------------------
Skype: cooler_sl | Toyota Scion XA 1,5 2006 | Mitsubishi Grandis 2,4 S18 2006
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DimNIK
сообщение 13.3.2014, 6:02
Сообщение #27


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 649
Регистрация: 13.8.2010
Из: Нижегородская
Пользователь №: 9 579




Репутация: 0


Цитата(Ацкий @ 12.3.2014, 12:04) *
а вот если сломается "карлсон"... то перегрев масла и жижи гарантирован. Интересно при какой температуре зажигается красный сигнал перегрева на табло?


Я осенью менял антифриз. После запустил двиг и ждал, когда включится вентиль. Минут 30-ть. Все нагрелось - вентиль не включается. Млядство. Решил дальше не греть, т.к. масло тоже надо было менять, а при перегреве нагар старого масла нафиг не нужен. Заменил сразу масло. Снова грел - нифига. Решил поизучать тему датчика. Снял датчик (закрутив вместо него болт, чтобы не вытек антифриз), принес домой, омметром замерил сопротивление в кипящей воде. (щас уже не помню сколько показал - в книжке есть - в пределы уложился). В гараже стал экспериментально подбирать резисторами сопротивление на включение датчика. Все в норме - вентиль включается как надо, при нужных сопротивлениях. Короче плюнул, все собрал - все равно зима на носу. А потом недели через две, в пробке, он-таки включился. Короче, вывод такой - исправную тойоту перегреть - проблемка не из простых, даже при дохлом Карлсоне. Так что думаю красную лапочку могли видеть лишь редкие "счастливцы", а скорее "счастливицы", т.к. мужику было бы стыдно довести ИСТа до такого состояния. :-)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
23rus
сообщение 13.3.2014, 10:36
Сообщение #28


Гуру
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 367
Регистрация: 31.10.2007
Из: Новороссийск
Пользователь №: 309




Репутация: 34


Цитата(CooLeR_SL @ 12.3.2014, 21:32) *
1700 рублей банка.

Дак я поездил по городу и проверил уровень на заведенной машине.
08886-01705 Жидкость для АКП Toyota ATF TYPE-T4 4 литра белая банка TOYOTA Япония 1210 р.
блин подорожала, осенью товарищу за 1150 брал... банка как и положено серебристая, хз почему белая в наименовании


Ацкий, на тойоте может и не получится перегреть, а на жипике один раз так перегрел, что он ехать перестал. До 140 на нем часто разогреваю.

красный диод на 115 должен загораться, опять же на тойоте не видел, на жипе было дело - стрелка зашкалила.


--------------------
Инструкция читается в двух случаях: когда не знают как сломать и когда уже сломали.

IST A-S 07.2005 silver since 1nov2008
On Toyota ist since 2006
+
Jimny Wide '98 - 1й в категории ТР0 на ОЧКК 2012
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CooLeR_SL
сообщение 16.3.2014, 19:03
Сообщение #29


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 1 803
Регистрация: 9.10.2008
Из: Тюмень
Пользователь №: 5 306




Репутация: 4


Toyota 08886-01705 Масло трансмиссионное "ATF TYPE T-4", 4л 1 1 744,11


Toyota 08886-01705 Масло трансмиссионное "ATF TYPE T-4", 4л 1 593,84р сейчас можно взять


--------------------
Skype: cooler_sl | Toyota Scion XA 1,5 2006 | Mitsubishi Grandis 2,4 S18 2006
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
monya-86
сообщение 17.3.2014, 20:56
Сообщение #30


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 113
Регистрация: 20.2.2010
Из: Курган
Пользователь №: 8 927




Репутация: 0


Цитата(DimNIK @ 13.3.2014, 6:02) *
Я осенью менял антифриз. После запустил двиг и ждал, когда включится вентиль. Минут 30-ть. Все нагрелось - вентиль не включается. Млядство. Решил дальше не греть, т.к. масло тоже надо было менять, а при перегреве нагар старого масла нафиг не нужен. Заменил сразу масло. Снова грел - нифига. Решил поизучать тему датчика. Снял датчик (закрутив вместо него болт, чтобы не вытек антифриз), принес домой, омметром замерил сопротивление в кипящей воде. (щас уже не помню сколько показал - в книжке есть - в пределы уложился). В гараже стал экспериментально подбирать резисторами сопротивление на включение датчика. Все в норме - вентиль включается как надо, при нужных сопротивлениях. Короче плюнул, все собрал - все равно зима на носу. А потом недели через две, в пробке, он-таки включился. Короче, вывод такой - исправную тойоту перегреть - проблемка не из простых, даже при дохлом Карлсоне. Так что думаю красную лапочку могли видеть лишь редкие "счастливцы", а скорее "счастливицы", т.к. мужику было бы стыдно довести ИСТа до такого состояния. :-)


я тоже давненько этим занимался. так и не дождался. Когда снял датчик, прочистил его хорошенько, обратно, и он заработал тут же, как миленький. Накипь какая-то была на нем....щас плохо уже помню
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 20.3.2014, 14:18
Сообщение #31


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


4L. TOYOTA -IV 1500р. Получается проблема была не в уровне ATF.(хотя он был раньше выше,но это в сервисе так залили) после чистки дрочильной заслонки и клапана хренового хода машину стало тянуть без нажатия газа по неровным дорогам намного веселей,нет уже резких скачков тахометра и долгих переключений,странно я год назад все это чистил,возд.фильтр поменял,а загадилось за год слижком уж быстро.Так-же после чистки клапана абсорбера крышки клапанов масло заливать не приходится так часто. Все о капиталке движка пока и не подумаю. russian.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
23rus
сообщение 21.3.2014, 9:02
Сообщение #32


Гуру
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 367
Регистрация: 31.10.2007
Из: Новороссийск
Пользователь №: 309




Репутация: 34


где клапан абсорбера крышки клапанов?


--------------------
Инструкция читается в двух случаях: когда не знают как сломать и когда уже сломали.

IST A-S 07.2005 silver since 1nov2008
On Toyota ist since 2006
+
Jimny Wide '98 - 1й в категории ТР0 на ОЧКК 2012
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 21.3.2014, 9:42
Сообщение #33


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


Цитата(igorek @ 20.3.2014, 19:18) *
Так-же после чистки клапана абсорбера крышки клапанов масло заливать не приходится так часто.

об этой процедуре поподробней можно?


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 21.3.2014, 14:10
Сообщение #34


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


Я думал все знают вот и не стал фотать процесс,в очередной раз извеняюсь (не пинайте).Снять пласт.защиту клапанн.крышки, это перый шланг от впуска 1-ого цилиндра он с виду самый толстый но это на выходе из впуска далее он сужается и идет к крышке клапанов кстати там на впуске при снятии шланга обнаружил много грязи прилипшей внутрь трубки и самого впуска,чистил акуратно чтоб как можно меньше во впускной попадало, снял трубку поотбивал ее об бетонной стене оттуда посыпалось тоже,у меня под рукой из отчистителей было жидкость для чистки клапанов(которая в баке добавляется,)залил в трубку прополоскал загнал шнур тряпочный и прогонял чотб по лучше счистить,присоеденил ее к клапану(к крышке клапанов грубо говоря) поднял трубку залил чистку в трубку удерживая ее в вертикальном положении 5 мл. примерно много не надо лучше несколько раз по 5мл.периодически закапать,так вот после первой заливки самая "грязная" работа похожая на мужика потерявшей правильную ориентацию biggrin.gif приходилось продувать туда обратно на первой попытки клапан перекрывал с запазданием потом еще раз заливка и еще продувка туда обратно,потом закапал так-же 5мл.чистого масло для смазки клапана и собрал все обратно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 21.3.2014, 14:25
Сообщение #35


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


Цитата(23rus @ 21.3.2014, 14:02) *
где клапан абсорбера крышки клапанов?


В самой крышке клапанов расположен с левой стороны крышки в горизонтальном положении пластмасовый синеватого цвета пытался без успешно год назад его открутить 22 ключом если память не изменяет, я думаю он работатет как ограничитель от попадания масло в впуск на высоких оборотах мотора.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 24.3.2014, 9:52
Сообщение #36


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


ты про клапан вентиляции картерных газов [12204-21010]?


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 24.3.2014, 15:25
Сообщение #37


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


Цитата(Ацкий @ 24.3.2014, 14:52) *
ты про клапан вентиляции картерных газов [12204-21010]?


Представляю себе какая там вентилиация если он подключен к впускному там где и вамккум тормозного...особенно под оборотов на 5000
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 25.3.2014, 3:53
Сообщение #38


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


Цитата(igorek @ 24.3.2014, 20:25) *
Представляю себе какая там вентилиация если он подключен к впускному там где и вамккум тормозного...особенно под оборотов на 5000

думаю ты сам сможешь найти для чего он и как работает wink.gif


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorek
сообщение 25.3.2014, 10:40
Сообщение #39


Ист'авод
****

Группа: Проверенные
Сообщений: 176
Регистрация: 5.11.2013
Из: Владивосток
Пользователь №: 89 789




Репутация: 1


Цитата(Ацкий @ 25.3.2014, 8:53) *
думаю ты сам сможешь найти для чего он и как работает wink.gif

Не люблю зебе голову загружать я его прочистил расхода масло нет,а дальше не ипёт.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ацкий
сообщение 25.3.2014, 11:17
Сообщение #40


Гуру
*****

Группа: Проверенные
Сообщений: 879
Регистрация: 7.12.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 10 071




Репутация: 2


а чтож ты нам тут тогда про "чистку клапана абсорбера крышки клапанов" лечишь biggrin.gif


--------------------
"Борька" Toyota Ist, 2002, 1NZ-FE.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему

 



- Текстовая версия Сейчас: 25.9.2017, 9:08